C'est au printemps 1946 que Piaggio a lancé sur le marché le premier modèle de Vespa. Le phénomène du scooter était né et le monde de la route n'a plus jamais été le même. Les Européens ont découvert la mobilité individuelle, synonyme de liberté.
Soixante ans plus tard, une nouvelle révolution s'amorce. Le
PIAGGIO MP3 est né. Trois roues, dont deux à l'avant, pour un projet totalement novateur.
Sécurité, tenue de route et stabilité inenvisageable avec un véhicule deux roues - mais sans rien renier en termes de puissance, brio, plaisir de conduite maximum.
Il s'agit d'un concept de mobilité entièrement nouveau, qui va bien au-delà des considérations techniques et s'annonce comme une véritable révolution dans nos villes.
Vous vous demandez sans doute quel peut être l’intérêt de disposer de deux roues à l’avant d’un scooter au lieu d’une seule, en voila les raisons :
Le risque n° 1 en scooter est de bloquer la roue avant sur un freinage d’urgence. Or sur un scooter classique, si ce blocage se produit, la roue avant chasse sur un des côtés et le scooter se couche, c’est la chute, inévitable.
Sur le
PIAGGIO MP3, en cas de blocage des roues avant, le scooter continue tout droit, sans vaciller, sans être déséquilibré d’un côté ou de l’autre (dans le cas d’un freinage en ligne droite). Le risque de chute est donc considérablement réduit.
En virage, grâce à ses deux roues avant, le
PIAGGIO MP3 dispose de deux fois plus d’appui au sol que tous les autres scooters. De ce fait le risque de voir la roue avant glisser dans un virage pris trop rapidement, ou sur route mouillée, est considérablement réduit.
Tout cela fait du
PIAGGIO MP3 le scooter le plus sûr au monde.
Les deux roues avant du
PIAGGIO MP3 redéfinissent le concept même de stabilité dynamique, pour une expérience de conduite absolument révolutionnaire. Le train avant, avec ses deux roues indépendantes et inclinables, assure
une stabilité dans les virages supérieure à n'importe quel autre scooter. A pleine vitesse, même dans le sillage d'autres véhicules, le
PIAGGIO MP3 reste collé au sol et réalise des prestations maximum dans la sécurité la plus totale. Et la révolution des trois roues prend tout son sens sur l'asphalte mouillé ou dans des conditions critiques pour les véhicules traditionnels. Sur les parcours urbains et métropolitains, le
PIAGGIO MP3 est sans rival en termes de sécurité : il traverse pavés, chaussées irrégulières et rails avec une sécurité et une stabilité jamais atteinte auparavant.
Grâce à ses dimensions, les mêmes que celles d'un maxi-scooter, et à sa maniabilité extraordinaire, le
PIAGGIO MP3 est totalement à son aise en milieu urbain et particulièrement facile à garer. En effet,
le système électro-hydraulique « Roll-Lock » de blocage de la suspension avant permet un stationnement sans béquille (version RL uniquement et pour une durée maximum de 72 heures). Avec un écartement entre les roues avant de seulement 420 mm, le
PIAGGIO MP3 est homologué comme un motocycle traditionnel à deux roues.
Les distances de freinage du PIAGGIO MP3 sont extrêmement courtes, sans équivalence dans le monde des scooters : grâce au système de freinage à trois disques et à l'adhérence exceptionnelle du train avant, la distance d'arrêt est inférieure de 20% à celle des meilleurs scooters.
Mais c'est peut-être lorsqu'il quitte la ville que le
PIAGGIO MP3 donne le meilleur de lui-même. La tenue de route, la sécurité dans les virages et l'angle d'inclinaison (jusqu'à 40%) atteignent des niveaux sans précédent pour un scooter, ce qui assure un plaisir de conduite sur tous types de chaussées.
Informations pratiques concernant le
système de stabilisation électro-hydraulique « Roll-Lock » :
- Le système « Roll-Lock » ne peut être activé qu’à plusieurs conditions : que la poignée des gaz soit complètement relâchée, que le régime moteur soit inférieur à 2900 tr/min et que la vitesse du véhicule soit inférieure à 10 km/h.
- Pour activer le système « Roll-Lock » il faut : presser une fois le bouton « Roll-Lock » au guidon vers la gauche.
- Pour libérer le système « Roll-Lock » il faut : soit presser une fois le bouton « Roll-Lock » au guidon vers la droite, soit accélérer en tournant la poignée des gaz.
- La libération du système « Roll-Lock » ne peut être effectuée avec une seule pression du bouton « Roll-Lock » que si le conducteur est assis sur la selle du véhicule. Dans le cas contraire, le capteur de présence du conducteur intégré dans la selle exigera une double pression du bouton « Roll Lock » afin de vérifier qu’il ne s’agit pas d’un geste involontaire.
- L’activation et la libération du système « Roll-Lock » sont immédiates. Si vous êtes arrêté à un feu et que vous avez activé le système « Roll-Lock » en conservant les pieds sur le scooter sans les poser au sol, lorsque le feu passera au vert vous n’aurez qu’à accélérer pour libérer le système « Roll-Lock » et avancer en même temps. Aucun temps de réaction ne se fera ressentir.
- Le frein de parking qui s’actionne manuellement en tirant un levier vers le haut (levier situé sous le guidon) empêche le PIAGGIO MP3 de rouler en avant ou en arrière lorsque le système « Roll-Lock » est activé.
- Le frein de parking ne peut être libéré accidentellement ou intentionnellement lorsque la direction est verrouillée. Aucun risque donc de voir son PIAGGIO MP3 dévaler une pente parce qu’un mauvais plaisantin aurait eu l’idée de libérer le frein de parking.
Conduire le
PIAGGIO MP3 est un plaisir unique, encore jamais expérimenté.
Le PIAGGIO MP3 RST I.E. 125 cm3 est équipé en série du système de stabilisation électro-hydraulique « Roll-Lock »
(cliquer sur les images pour les agrandir)
(cliquer sur l'image pour télécharger le catalogue Piaggio 2010)
(cliquer sur l'image pour télécharger le catalogue accessoires Piaggio)
