NEW BEVERLY 400 EURO 5 – 6399€

Vingt ans après le lancement du premier Beverly, Piaggio sort une nouvelle mouture qui se décline en 300 cms et 400 cms avec de nombreuses évolutions qui le rendent sportif et élégant. Il est mis en avant par le constructeur italien comme un « crossover » alliant la polyvalence des grandes roues à la performance et au confort d’un luxueux GT. La combinaison d’une partie cycle d’inspiration motocycliste et des nouveaux moteurs HPE (High Performance Engine) Euro 5 en version 300 et 400 cm3 augmente sensiblement la puissance et de couple pour offrir une conduite plus élastique et des performances au top, les motorisations mono-cylindres 4 temps à 4 soupapes, refroidissement liquide et injection électronique, réduisent la consommation et les bruits de fonctionnement et sont idéales pour parcourir les longs trajets. La stabilité que procurent les grandes roues et les jantes en alliage léger, avec un avant plus grand de 2 » que l’arrière, augmente grandement la tenue de route. Les feux de position et clignotant à LED délimitent les côtés du tablier pour créer une « signature » lumineuse qui rend le nouveau Beverly reconnaissable même en plein jour. On retrouve également un éclairage LED à l’arrière tandis que le support de plaque d’immatriculation s’inspire du monde motocycliste. Le nouveau moteur HPE de 400 cm3 est plus qu’une simple augmentation de cylindrée. La puissance maximale est supérieure de 17 % à celle de la version 350 cm3 précédente, tandis que le couple maximal augmente de 30 % pour un obtenir un moteur de plus de 35 chevaux conforme à l’homologation Euro 5, ce qui donne au Beverly 400 le meilleur rapport poids-puissance de la catégorie. La technologie transforme l’interaction avec la machine, elle vous simplifie la vie avec des fonctionnalités telles que Bike Finder, une fonction pratique lorsque vous essayez de retrouver votre scooter dans une zone de stationnement bondée. Appuyez simplement sur la télécommande et le klaxon et l’éclairage seront activés. Le Beverly a également éliminé la clé traditionnelle, en utilisant un système keyless qui vous permet de démarrer le moteur, d’ouvrir la selle et la trappe du réservoir d’essence et d’activer le blocage de direction, le tout en appuyant simplement sur la télécommande dans votre poche. Le nouveau « poste de pilotage » abrite un tableau de bord numérique LCD de 5,5 », avec de nouveaux commodos ergonomiques pour un confort maximal. Tous les feux et clignotants utilisent la technologie LED.

Moteur Moteur monocylindre 4 temps High Performance Engine Cylindrée 399 cm³ – Alésage/Course 84 mm / 72 mm Puissance max. 26 kW à 7 500 tr/min – Couple maxi 37,7 Nm à 5 500 tr/min – Distribution un seul arbre à cames en tête (SOHC) à 4 soupapes – Refroidissement Liquide Injection carburant – Injection électronique – Lubrification Carter sec – Démarrage Keyless – Boîte de vitesses – Variateur automatique de vitesse CVT avec asservisseur de couple – Embrayage Centrifuge automatique multidisque en bain d’huile

Châssis Structure à berceau simple en tubes d’acier et renforts en tôle emboutie.

Suspension avant Fourche télescopique hydraulique, course de 100 mm – Suspension arrière Double amortisseur hydraulique à double effet, réglable en précontrainte sur 5 positions, course de 96,5 mm

Système de sécurité ABS et ASR Frein avant À disque Ø 300 mm, avec étrier flottant à double piston – Frein arrière À disque Ø 240 mm, avec étrier flottant à double piston

Pneumatique avant Tubeless 120/70-16” Pneu arrière Tubeless 150/70-14”

Longueur 2155 mm Largeur 800 mm – Hauteur de la selle 821 mm – Empattement 1550 mm

Poids en ordre de marche 195 kg

Contenance réservoir à carburant 12 litres (dont 2 litres de réserve)

Consommation (cycle WMTC) 27 km/l Émissions de CO2 87 g / km

Homologation Euro 5

Classification CRIT’AIR Classe 1

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